Alexandre Garnier sur le podium du Production

Depuis six ans qu’il évolue en course de côte, Alexandre Garnier a connu une constante progression. Elle se confirme à l’issue d’une saison 2026 qu’il termine à la troisième place du Championnat Production.

C’est au volant d’une BMW M3 groupe N qu’Alexandre Garnier attirait l’attention des passionnés de courses de côte quand, en 2021, il remportait le groupe lors de la Finale de la Coupe de France de la Montagne sur les Sarmentelles Beaujolaises. Sportif accompli, aussi à son aise sur un VTT de descente que sur des skis, pratiquant assidu du CrossFit, Alexandre viendra rapidement animer le Championnat de France de la Montagne au volant de sa BMW, avec laquelle il terminait en 2022 et 2023 sur le podium du Challenge Open N/4.

En 2024, le Haut-Saônois optera pour une Porsche 997 GT3 R avec laquelle il s’imposait sur le Challenge Open GT Sport en accrochant la huitième place du Championnat Sport. La saison suivante, Alexandre intégrait la catégorie ''Reine'', la classe GTTS/4, sur laquelle il alignait une Porsche 991 GT3 Cup. Si sa campagne 2025 fut marquée par une succession de problèmes – fracture d’une main en début de saison, soucis de boîte de vitesses par la suite – Alexandre parvenait toutefois à se mettre en valeur et terminait septième du Championnat Production, ce qui lui permettait d’accrocher la troisième place du Challenge Open GTTS/4. Il retenait avant tout de cette première année en GTTS l’immense plaisir pris au volant de sa Porsche 991 GT3 Cup, ce qui l’incitait à la relancer en 2026 sur les épreuves du Championnat de France de la Montagne.

Plaisir et place dans le top 5 comme objectif
Après une saison qu’il considère en demi-teinte, durant laquelle au volant de la voiture de ses rêves il n’est pas parvenu à concrétiser ses attentes, Alexandre espérait tirer profit des enseignements enregistrés en 2025 : « J’avais à cœur de pouvoir mettre en valeur l’énorme potentiel de cette voiture et de vivre cette année une saison sans problème », débute le Haut-Saônois. « Je considère avoir une chance énorme de pouvoir évoluer au volant d’une telle voiture, je voulais vraiment savourer et me faire plaisir. »

L’origine des soucis rencontrés lors de la précédente saison avait pu être identifiée et le problème solutionné, c’est donc en confiance qu’Alexandre Garnier abordait cette nouvelle campagne de France : « Plusieurs abandons ont marqué ma saison précédente et finalement je parviens à terminer au septième rang, et bien évidemment j’estimais pouvoir faire mieux cette année », confie Alexandre. « Mais quand j’ai vu le nombre de GTTS engagées sur le championnat, la qualité des pilotes et la compétitivité des voitures, je me suis dit qu’il allait être compliqué de rentrer dans le top 5. J’ai une super auto, mais qui n’affiche pas les performances de ceux qui jouent la gagne. Mais l’objectif était tout de même de tenter de terminer parmi les cinq premiers, d’être épargné par les problèmes, et surtout de me faire réellement plaisir. »

C’est sur le podium qu’Alexandre Garnier concluait sa première participation de la saison sur la Course de Côte de Bagnols-Sabran. Un résultat qu’il qualifie d’inespéré : « Ça aurait été prétentieux de ma part d’estimer que je pouvais terminer sur le podium dès la première. Malheureusement la sortie de Yannick Poinsignon change la donne et nous met un énorme coup parce que c’est toujours difficile de voir un adversaire victime d’un violent accident. Pour être honnête, l’absence de Yannick pour la suite de la saison me permettra certainement d’accrocher des podiums auxquels je n’aurais peut-être pas pu accéder s’il avait été là », analyse Alexandre. « Si on occulte l’accident de Yannick, le week-end s’est très bien passé pour moi, avec une auto qui fonctionnait parfaitement, ce qui me permet de signer de bons chronos et en prime nous avions un vrai plaisir à retrouver les copains. »

Le Col Saint-Pierre nous offrira cette saison l’occasion d’assister à un duel de Porschiste entre la 992 GT3 Cup de Ronald Garcès et la 991 GT3 Cup d’Alexandre Garnier. A l’heure de faire les comptes, c’est Ronald Garcès qui figure au sommet des feuilles de classements : « A Bagnols-Sabran je termine devant Ronald et je savais qu’il avait une revanche à prendre. Je m’attendais à ce combat en sachant qu’il allait logiquement être très performant sur le Saint-Pierre, compte tenu de son expérience et de son talent. En toute franchise j’avais peu d’espoir de le devancer sur ce terrain où l’expérience joue un rôle prépondérant. Je termine à la deuxième place, ça fait énormément plaisir, mais c’est ma place en l’absence de ceux qui se battent habituellement pour la victoire », reconnait humblement Alexandre.

Les absents du Saint-Pierre – Jean-François Ganevat et Anthony Dubois – seront bien présents à Abreschviller où le Jurassien impose sa Renault R.S. 01 devant l’Alpine A110 Evo du Berrichon, alors qu’Alexandre complète le podium, ce qui lui permet de figurer, après les trois premières confrontations, en tête du Championnat Production : « C’est pas le tracé que j’apprécie le plus, mais j’estime avoir fait le job. Il était clair que Jean-François et Anthony seraient intouchables, je ne peux donc qu’être totalement satisfait de la troisième place. Je parviens à devancer Ronald, c’est pour moi une victoire. »

Si à La Pommeraye Anthony Dubois prenait cette fois l’ascendant sur Jean-François Ganevat, Alexandre Garnier venait à nouveau compléter le podium : « L’objectif premier, en plus de prendre du plaisir, était d’améliorer mes chronos de la précédente édition, ce que je parviens à faire. Je termine un dixième devant Ronald à l’issue d’un magnifique combat, et là encore c’est pour moi une victoire. Je suis donc totalement satisfait de mon week-end durant lequel je n’ai connu aucun problème. »

La Course de Côte de Saint Gouëno ne se déroulera pas aussi bien que les précédentes. La Porsche d’Alexandre ne sera pas exempte de problèmes : « Les soucis électroniques qui avaient affecté ma progression la saison précédente sont à nouveau présents, ce qui bien évidemment m’inquiète. Ça se reproduit presque dans le même timing qu’en 2025. Et même si les performances sont plutôt bonnes, puisque je bats le chrono réalisé par Pierre Courroye avec une voiture similaire, je repars malgré tout un peu déçu de Saint Gouëno et surtout inquiet pour la suite. »

A la suite d’une réflexion menée avec les responsables de Time Hunters, le garage qui s’occupe de la Porsche 991 GT3 Cup, Alexandre Garnier contactait Thomas Chavot qui disposait de quelques pièces indispensables pour solutionner le problème : « Cela m’a permis à Marchampt d’essayer ces pièces et grâce à cela nous avons mis le doigt sur le problème et compris qu’il provenait du boitier électronique. En ayant opéré ce changement, c’était le jour et la nuit, la voiture fonctionnait parfaitement », confie Alexandre qui dans le Beaujolais viendra chercher un nouveau podium derrière Anthony Dubois et Jean-François Ganevat.

Malheureusement un nouveau problème fera son apparition à Vuillafans, bien plus grave, puisque cette fois c’est le moteur qui trahissait le Haut-Saônois : « J’attendais cette épreuve avec impatience parce que je savais qu’Anthony (Dubois) ne serait pas là et je savais que j’allais à nouveau devoir affronter Ronald (Garcès) sur un tracé que j’apprécie. Les essais se sont très bien passés, mais à l’arrivée de la seconde montée d’essais, j’ai ressenti un problème de puissance et j’ai compris que le moteur rendait l’âme. »

Dans l’esprit d’Alexandre Garnier, la saison s’arrêtait sur l’épreuve Franc-Comtoise : « On sait quel est le prix d’un moteur et je ne dispose pas de gros moyens financiers. Mais avec mon père nous avons essayé de trouver des solutions et après avoir ''gratté les fonds de tiroirs'', nous sommes parvenus à trouver un moteur en Belgique, chez 911 impact. C’est un moteur d’occasion mais qui n’a pas beaucoup de kilomètres au compteur et on pouvait avoir la quasi-certitude que nous n’aurions pas de soucis. »

Mais avant de disposer de son nouveau moteur, Alexandre se retrouvait à pied alors que la Course de Côte de Dunières approchait à grand pas. Après avoir fait l’impasse sur la Course de Côte d’Hébécrevon et avoir enregistré un abandon à Vuillafans, Alexandre se devait d’être au départ de l’épreuve auvergnate : « Je n’avais plus de joker et comme je savais que je ne récupérerais pas le moteur à temps, je me suis tourné vers Ghislain Barbier et le team GBSport Racing qui pouvait mettre à ma disposition une Porsche 992 GT+. » Alexandre récupérait alors une auto performante, mais en configuration rallye, donc trop souple en suspension pour un tracé comme celui de Dunières.

Malgré tout Alexandre Garnier fera mieux que de ''sauver les meubles'' en Haute-Loire où il parvenait à accrocher la quatrième place derrière l’Alpine d’Anthony Dubois et les Renault R.S. 01 de Jean-François Ganevat et d’Olivier Berreur : « Le challenge c’était d’être avant tout à l’arrivée, en essayant d’être performant, avec une voiture pas réellement adaptée à la côte. Nous avons travaillé au mieux sur les réglages pour tenter de gommer les défauts qu’elle pouvait avoir pour ce type de tracé. Je termine quatrième, je ne pouvais pas prétendre à mieux, c’est parfait pour moi, et je suis vraiment satisfait d’être parvenu à relever ce défi d’adapter l’auto et dans le même temps à m’adapter à cette nouvelle voiture. C’est une expérience enrichissante. »

Après avoir marqué de précieux points à Dunières, Alexandre Garnier retrouvait, à l’occasion du Mont-Dore, sa Porsche 991 GT3 Cup qui disposait d’un nouveau moteur : « J’étais super content de retrouver ma voiture qui m’offre des sensations nettement plus fortes que la 992 GT+. Je retrouve là un vrai plaisir de pilotage », reconnait Alexandre qui dans le Massif du Sancy était confronté à un plateau en GTTS particulièrement étoffé : « Je termine quatrième (derrière Nicolas Werver, Anthony Dubois et Jean-François Ganevat), je ne peux pas espérer mieux. Je profite un peu de la petite erreur commise par Ronald (Garcès) qui fait un tête à queue sur la première montée de course, mais sinon je connais un week-end qui s’est parfaitement déroulé pour moi. »

Le trio de tête du Mont-Dore – Werver, Dubois, Ganevat – sera celui qui accédera au podium de la Course de Côte du Turckheim sur laquelle Alexandre Garnier termine une nouvelle fois au quatrième rang : « C’est pour moi l’épreuve la plus près de la maison, qui se déroule sur un tracé que j’apprécie énormément, ne serait-ce que par sa longueur. On est toujours content d’arriver en haut », convient Alexandre. « Le week-end fut compliqué à cause de nombreux arrêts de courses. Il était difficile de rester concentré, mais j’estime avoir ''fait le job'' parce qu’en signant un bon résultat à Turckheim, je m’assurais de conserver la troisième place du championnat. »

Certain de figurer sur le podium du Championnat Production, Alexandre Garnier abordait Limonest en toute sérénité. Sur cette ultime confrontation de la saison, le Haut-Saônois accrochera une nouvelle fois la troisième place : « Avant tout j’étais content pour Olivier (Berreur) qui signe là son tout premier succès sur une manche du championnat. Il nous a sorti une énorme performance et ça m’a fait réellement plaisir pour lui », confie Alexandre. « En ce qui me concerne c’était pour moi la dernière course de l’année, certainement la dernière avec cette voiture, c’était donc chargé en émotion. J’avoue que quand Didier (Ohmer, le speaker du championnat) m’a interviewé lors de la redescente sur Limonest, j’ai eu ma petite larme. C’était un moment fort parce que cette voiture m’a offert énormément de plaisir et qu’elle m’a permis de vivre une saison de rêve. » La Porsche 991 GT3 Cup avec laquelle Alexandre Garnier accède au podium du championnat a nettement marqué sa progression et lui permet également de rentrer dans l’élite de la discipline.

Une saison de dingue !
A l’heure de faire le bilan, Alexandre Garnier affiche un large sourire. Non seulement parce que le résultat est au rendez-vous, mais le plaisir pris au volant fut également intense tout au long de sa campagne de France : « J’ai vécu une saison de dingue », avoue le Haut-Saônois qui en plus du podium accroche la deuxième place du Challenge Open GTTS/4 : « Terminer troisième avec cette voiture c’était à mon sens inespéré en début de saison. Au fil des épreuves j’ai commencé à y croire et ça se concrétise à Limonest. Je suis super heureux ! Je me suis battu avec Ronald Garcès qui lorsque j’ai débuté en course de côte était déjà Champion de France et dont le talent est unanimement reconnu. J’ai une admiration pour ce mec qui a un super niveau quelle que soit la voiture avec laquelle il évolue. Si à mes débuts en 2021 on m’avait dit qu’un jour je me battrais face à Ronald et que j’arriverais à être devant je n’y aurais pas cru. C’est génial. »

Malgré une casse moteur, la saison d’Alexandre Garnier est une totale réussite : « Les déboires que nous avons rencontrés renforcent finalement la réussite que je connais en fin de saison. Pour moi terminer troisième c’est vraiment une victoire et l’obtenir malgré les déconvenues, c’est encore plus fort. »

Ce succès, Alexandre Garnier souhaite le partager avec tous ceux qui furent des soutiens majeurs durant cette campagne de France : « Avant tout je veux remercier mes partenaires sans qui rien ne serait possible : Timehunters.fr, GMP Truck, Garage Pierrat GMP CAR, Unlimited Works Motorsports Events, ASA Roye Auto Sport, Mille-Pièces, Auto Securiplus , Entreprise Mourey Maxime, BS Auto à Souffelweyersheim, Rose du Pont, Config-racing.com, Isolaxe, Intermarché Mélisey, Le Jardin Comtois. Un immense merci à mes parents, Jason, Titou, Arnaud, le Team Dosières, le Team Poinsignon et Jean-François Ganevat. »

Il est clair dans l’esprit d’Alexandre Garnier qu’il sera présent sur le Championnat de France de la Montagne en 2027 : « J’adore l’ambiance, les tracés, l’univers de la côte, c’est devenu pour moi une seconde famille. Chaque hiver je suis impatient que la saison recommence », avoue Alexandre qui ne sait pas encore avec qu’elle auto il sera au départ la saison prochaine : « Il faut avant tout que je vende la Porsche parce que je voudrais me lancer avec une nouvelle voiture. L’objectif ça serait d’intégrer la classe CM, où les voitures affichent à peu près des performances similaires et où la différence se fait sur le pilotage. Financièrement c’est accessible et ça permet de signer des chronos identiques à ceux que je peux réaliser avec la Porsche. Nous verrons si la Porsche trouve preneur. Dans ce cas-là le nouveau défi s’annonce intéressant », conclut Alexandre Garnier qui en ce mois de novembre fêtera ses 29 ans et qui voit donc un bel avenir se dessiner devant lui.

©Bruno Valette
www.ffsamontagne.org / www.cfm-challenge.com

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