Entrée en force d’Olivier Berreur en Production

Cinquième du Championnat Sport en 2025, Olivier Berreur faisait le pari d’intégrer cette année le Championnat Production. Pari réussi puisque le Franc-Comtois place sa Renault R.S.01 au quatrième rang.

Parmi les quelques quatre-cents habitants qui composent la population de Montgesoye, petit village du Doubs, on pouvait compter il y a quelques années plusieurs passionnés de sport automobile, et notamment les membres de la famille d’Olivier Berreur. La proximité de la Course de Côte de Vuillafans – Echevannes n’est pas étrangère à l’appétence que développent les résidents du village Franc-Comtois pour cette manifestation. D’ailleurs Gérard Berreur, le père d’Olivier, aura l’occasion de participer à l’épreuve organisée par l’ASA Séquanie.

En 1992 Olivier Berreur avait 22 ans lorsqu’il prenait part à son premier rallye à bord d’une Opel Kadett GSI groupe F. Rapidement ses obligations professionnelles le contraindront à mettre le sport automobile entre parenthèses avant qu’il ne retrouve le volant d’une Merlin MP001 au début des années 2000. On le verra ensuite évoluer derrière le volant d’une Dallara F396. Mais un grave accident de moto, qui nécessitera un long mois d’hospitalisation, mettra un nouveau frein à sa progression.

Il sera toutefois rapidement de retour, cette fois au volant d’un Proto 2 litres avec lequel il remportait la classe CN/2 sur le Championnat de France de la Montagne 2011, avant de terminer deuxième de cette même catégorie l’année suivante, devancé par un jeune espoir nommé Geoffrey Schatz.

Un emploi du temps chronophage dû à la création de son entreprise obligeait Olivier Berreur à raccrocher casque et gants à l’issue de la saison 2012. Il faudra attendre 2018 avant de revoir le Franc-Comtois aligner une Ford Escort Cosworth en rallye et 2021 pour qu’il engage une Norma disposant d’un moteur 3 litres sur quelques manches du championnat.

Animateur du Championnat de France de la Montagne en 2022, Olivier Berreur viendra accrocher la dixième place du Championnat Sport et remportera le Challenge Open CN/3. Pour la saison 2024, il optait pour une Norma M20 FC 4 litres avec laquelle il s’imposait sur le Challenge Open CN+ en terminant neuvième du championnat. Olivier poursuivait sa progression au volant de son Proto 2 litres et en 2025 il se positionnait au cinquième rang du Championnat Sport dans le sillage des Protos turbos plus récents, évoluant en E2-SC. L’occasion pour lui de remporter le Trophée FFSA du groupe CN.

Les années passent, et s’il a toujours était un pilote rapide et talentueux, Olivier Berreur sait également faire preuve de sagesse et de réalisme. A 56 ans il a parfaitement intégré qu’il serait déraisonnable de défier des pilotes de 30 ans ses cadets. A l’issue d’une saison 2025 particulièrement marquée par la réussite, Olivier décidait alors de délaisser le Championnat Sport pour s’impliquer en Production.

Le choix de la raison
S’il ne cache pas s’être fait particulièrement plaisir au volant de sa Norma 4 litres, Olivier Berreur estime être parvenu à la fin d’un cycle : « En 2025 je termine cinquième du Championnat Sport et les quatre pilotes qui me précèdent ont moins de 35 ans. Il est clair que je ne suis plus en mesure d’aller les chercher avec une auto aussi exigeante », analyse le Franc-Comtois. « Je suis là avant tout pour me faire plaisir, pas pour prendre des risques inconsidérés. J’aurais pu acheter un Proto turbo et me lancer en E2-SC, mais en gardant à l’esprit que je n’aurais pas pu rivaliser avec les jeunes talents qui jouent la gagne. La raison voulait donc que je me tourne vers le Championnat Production qui permet de rouler avec des voitures très compétitives mais physiquement moins exigeantes », explique Olivier.

Si tenter de décrocher le titre sur le Championnat Sport semble irréaliste, en revanche partir en quête d’une couronne en Production parait légitime, les performances réalisées cette année 2026 par Olivier Berreur allaient le démontrer. Pour cela fallait-il encore disposer d’une voiture compétitive : « L’idée était de rejoindre la catégorie ''Reine'' du Production, le GTTS. La Renault R.S. 01 me semblait le choix le plus judicieux. Nous sommes donc partis en quête de cette auto. »

C’est en fin d’année 2025 qu’Olivier Berreur trouvait celle qui allait lui permettre de s’exprimer sur le Championnat Production : « C’est une auto sur laquelle il y avait un peu de boulot à faire parce qu’elle avait subi un choc et qu’elle n’était pas du tout en configuration course de côte. Stéphane Krafft et son équipe ont bossé dessus pour la remettre en forme, mais au moment de la mise en route on s’est aperçu que le moteur était hors-service. » Le retard pris dans la préparation privait Olivier Berreur de mener à bien des essais préparatoires à sa saison. Il devra même laisser passer les premiers rendez-vous avant de disposer de sa voiture.

Pour autant le Franc-Comtois ne voulait pas rester sur le bord de la route, et s’il ne pouvait pas s’aligner au départ de Bagnols-Sabran, manche d’ouverture de la saison, il sera bien présent sur le Col Saint-Pierre, non pas avec sa Renault R.S. 01 mais avec une Mercedes-Benz AMG GT4 : « Il était important de rouler, d’essayer de marquer quelques points. Stéphane Krafft a mis à ma disposition cette GT4 qui évolue habituellement en circuit et avec laquelle je ne pouvais pas prétendre jouer les premiers rôles, mais c’était sympa comme approche. L’auto n’était pas performante parce que pas du tout réglée pour la course de côte, mais j’étais présent et je me suis fait plaisir. »

Le Team Berreur Auto Sport, que dirige Olivier Berreur dispose d’une Norma M20 FC 2 litres. Une auto qui, selon le pilote qui en disposait, rencontrait un problème de rétrograde. Afin de vérifier le bon fonctionnement de cette voiture, Olivier décidait d’en prendre le volant à Abreschviller : « Pour ma part je n’ai pas rencontré le moindre souci avec la voiture et on a pu se rendre compte que c’est finalement l’approche du pilote en termes de pilotage qui ne convenait pas à cette voiture », explique Olivier qui connaitra un bon week-end lorrain, durant lequel il roulera sans aller chercher un résultat probant.

C’est au moment de se rendre sur la Course de Côte d’Hébécrevon – Agneaux qu’Olivier Berreur pouvait disposer de sa Renault R.S. 01. Il pouvait alors définir ses objectifs pour la suite de la saison : « J’avais terminé cinquième du Championnat Sport, si j’avais eu la Renault dès le début de saison il me paraissait légitime peut-être pas de prétendre au titre mais d’aller chercher un podium. Mais en n’ayant pas eu la possibilité de rouler avec sur les premières épreuves, il semblait évident que je devais revoir mes ambitions à la baisse et qu’il était plus raisonnable de viser comme l’année précédente le top 5. Il faut garder à l’esprit que c’était une saison d’apprentissage de la voiture, l’essentiel était donc d’être à l’arrivée de toutes les épreuves, et donc de limiter la prise de risque. Mais dans un coin de ma tête j’espérais tout de même pouvoir me battre pour la victoire sur certaines épreuves. »

Sur le rendez-vous Normand par lequel débute la campagne de l’Ouest, Olivier Berreur devait avant tout cerner le comportement de sa nouvelle monture : « C’est une course d’apprentissage sur laquelle je devais comprendre comment ça fonctionnait. D’ailleurs, en testant des boutons, j’ai appuyé sur un bouton bleu qui coupait l’ensemble du système et t’obligeait à tout relancer. C’est anecdotique mais on a préféré déconnecter tout ça pour éviter des erreurs par la suite », confie Olivier goguenard. Cette séance d’essais grandeur nature, sur un tracé aussi atypique que celui d’Hébécrevon, ne fut pas évidente : « La Renault R.S. 01 est un peu plus large que la Norma, plus imposante également, et entre les rails de la première partie du tracé, ce n’est pas évident à tenir. Mais les sensations étaient bonnes alors que nous étions encore en configuration circuit, de quoi être optimiste pour la suite. »

Rapidement Olivier Berreur prendra la mesure de sa Renault avec laquelle il viendra chercher la cinquième place du Production à La Pommeraye : « En collaboration avec le Krafft Racing et surtout avec l’aide omniprésente d’Alban Thomas nous avons commencé à travailler sur les suspensions et les réglages châssis. Les premières évolutions ne se feront pas attendre », confie Olivier. « La Pommeraye me permettra également de prendre conscience que la Renault fait quasiment le double du poids de la Norma 4 litres et que de ce fait tant sur les forces centrifuges que sur les distances de freinages il allait falloir revoir la copie. Ça été un peu chaud par moment, on prend conscience qu’il y a du boulot mais que le potentiel est bien là. »

Les résultats seront rapidement au rendez-vous. A Saint Gouëno, pour sa troisième course au volant de sa Renault R.S. 01, Olivier Berreur se hissait pour la première fois sur le podium : « J’aime beaucoup cette course que j’aborde sans aucune pression parce que le but est juste de faire progresser la voiture », commente Olivier. « Sur cette épreuve on commence à trouver des réglages qui vont dans le bon sens, et sur une route humide, en slicks, je comprends que l’ABS et le ''Traction Control'' peuvent être des atouts importants. Tu te sens en sécurité et ça te met en confiance », poursuit le Doubien qui ne cache pas sa satisfaction d’accrocher la troisième place : « Ça fait énormément plaisir, mais il faut garder la tête froide et ne surtout pas s’enflammer pour la suite. On garde à l’esprit que ça reste une saison d’apprentissage et que même si on peut jouer devant on ne va pas tenter le diable. »

Olivier Berreur poursuivait sa campagne de France sur la Course de Côte de Marchampt où il viendra placer sa Renault R.S. 01 à la quatrième place, à quatre dixièmes du podium : « Le gros problème que j’ai rencontré à Marchampt c’est le passage à l’épingle. Le gabarit de la voiture est assez pénalisant. Sur la première montée j’ai dû faire une marche arrière, sur la seconde j’essais de violenter la voiture mais je me retrouve en face du mur… Tout au long du week-end j’ai galéré pour négocier correctement cette épingle », se souvient le Franc-Comtois.

Ce passage délicat à l’épingle interdisait à Olivier de défendre pleinement ses chances : « Sur la première portion du tracé je lâchais près de trois secondes, c’est énorme. Sur la seconde partie je suis dans les mêmes chronos qu’Anthony (Dubois) et Jean-François (Ganevat), mais la perte de temps au début est trop importante pour songer à accrocher le podium. Sur la dernière montée j’étais bien mieux, je pensais combler mon retard mais dans le droite de l’arrivée je freine tard, je me rends compte que ''je n’ai plus de pédale'' et je me laisse aller sur l’élan et finalement je déclenche la cellule d’arrivée en marche arrière. Loin d’être idéal pour améliorer un chrono », sourit Olivier. « Ça se termine bien et ça me permet de trouver les limites. Cette quatrième place est vraiment bonne à prendre. »

Moins de trois kilomètres séparent Montgesoye, le village natal d’Olivier Berreur, de Vuillafans où se déroule la huitième manche du Championnat de France de la Montagne. Le rendez-vous Franc-Comtois revêt donc un caractère particulier pour Olivier qui a bien évidemment une affection profonde pour cette épreuve : « Là je commence à disposer de réglages qui vont vraiment dans le bon sens. Je me sens vraiment bien dans la voiture. Le manque d’expérience et l’obligation de ne prendre aucun risque alors que je poursuis ma saison d’apprentissage m’empêchent de jouer la gagne. Mais je termine deuxième derrière Jean-François (Ganevat). Anthony (Dubois) n’est pas là et il est clair que j’aurais terminé troisième s’il avait été au départ, mais finalement ce résultat à la maison, sur une des épreuves les plus exigeantes du championnat, fait énormément plaisir. »

Un nouveau podium attendait Olivier Berreur à Dunières, où le Bisontin positionnera sa Renault R.S. 01 au troisième rang : « J’avoue que le tracé de Dunières n’était pas dans mon esprit le plus engageant avec une auto aussi imposante que la Renault R.S. 01. Finalement je m’en sors plutôt bien. On savait que la profil de l’épreuve devait avantager l’Alpine d’Anthony (Dubois), il a d’ailleurs parfaitement géré sa course pour accrocher la victoire. Pour ma part je prends conscience que la voiture, en modifiant certains réglages, peut finalement s’adapter à tous types de profits. On sent vraiment que c’est une vraie voiture de course et quand tu sais bosser dessus tu peux réellement en tirer profit. »

Le plateau de la 66ème édition du Mont-Dore était particulièrement étoffé. Olivier Berreur parviendra malgré tout à tirer son épingle du jeu en se classant cinquième, « sur ce qui est pour moi la course la plus difficile de la saison », estime-t-il. « Physiquement c’est costaud, si j’adore cette épreuve, je sais dès le départ que ça va être compliqué. Il faut vraiment être en bonne condition physique pour jouer devant », analyse Olivier. Le rendez-vous dans le Massif du Sancy apportera son lot d’enseignements puisqu’Olivier et son équipe découvriront que la Renault laisse apparaitre quelques soucis de suspensions : « Les changement de réglages n’apportaient plus de bénéfice. Nous avions le sentiment de stagner. Clairement plus tu roules, plus tu va vite et meilleur est ton ressenti. Et là je me rends compte que l’on est pas au mieux, que lorsque l’on veut peaufiner les réglages on n’apporte rien, quelle que soit la direction dans laquelle on travaille. » Dans le doute, Olivier avoue ne pas avoir sorti la grosse attaque sur ce Mont-Dore.

Le manque d’optimisation de la suspension de la Renault R.S. 01 sera flagrante à Chamrousse où Olivier s’engageait pour disputer cette manche inscrite au calendrier du Championnat 2ème Division et sur laquelle, à deux reprises, il terminait deuxième derrière le Champion en titre, Ronald Garcès : « Dès la première épingle l’auto survire alors qu’elle n’aurait pas dû. Je pars en tête-à-queue, sans conséquence, mais je comprends qu’il va falloir faire réviser les amortisseurs. »

Perturbé par de nombreuses interruptions, la Course de Côte de Turckheim ne sera pas le terrain de jeu idéal pour se mettre en valeur. Toujours en proie à ses soucis d’amortisseurs, Olivier réalisait malgré tout une performance plus qu’acceptable en terminant au cinquième rang : « Week-end décevant, mais c’est la course. Il est toujours difficile d’aller vite sur ce tracé et c’était frustrant parce qu’on avait le sentiment de ne plus progresser. »

C’est avec une Renault R.S. 01 bénéficiant de nouveaux amortisseurs qu’Olivier Berreur se présentait au départ de la Course de Côte de Limonest où se conclut la saison dans la cadre du Championnat de France de la Montagne : « Lors des essais j’ai le sentiment d’avoir une nouvelle voiture, et dès les essais je suis devant alors que Jean-François (Ganevat) partait à la faute et devait abandonner. Je sais samedi soir, en signant le meilleur chrono de la première montée de course qu’il y a certainement quelque chose à faire sur cette épreuve. »

Les montées s’enchainaient et systématiquement Olivier Berreur imposait sa Renault R.S. 01 sur l’ensemble des ascensions. Sur la troisième montée, avec une chrono en 1'35''863, il améliorait le record en Production détenu jusqu’alors par Pierre Courroye : « Je pensais que la victoire était envisageable, mais je n’imaginais pas battre le record », avoue le Bisontin. « Mais sur la montée où je signe ce record, dès le premier virage je touche les freins et je sens que la voiture dérive parfaitement, que je suis super bien et je sais que je vais réaliser un super chrono. J’ai retardé tous les freinages, attaqué vraiment fort, et quand tu passes la ligne d’arrivée, que tu comprends que tu signes ton premier succès sur le championnat et que tu bats le record de deux dixièmes, l’émotion est intense », avoue le vainqueur de cette 100ème édition de Limonest. « C’est une édition historique et inscrire son nom au palmarès c’est vraiment sympa. »

En fin de saison, Olivier Berreur alignait sa Renault R.S. 01 sur la Course de Côte régionale de Grézieu-le-Marché où il s’imposait en Production. De quoi confirmer que sa voiture est réellement compétitive : « Cette participation avait pour but de rendre hommage à Michaël Neuveu en accueillant son frère Anthony sous notre structure et en lui confiant le volant de notre Norma 2 Litres. Pour ma part je voulais confirmer que les réglages de la Renault allaient dans le bon sens, même si on sait que l’on ne l’exploite pas encore totalement, qu’il reste du travail à faire et qu’elle dispose encore d’un potentiel que nous n’exploitons pas. »

Au pied du podium du Championnat Production
Durant cette saison 2026, qui rappelons-le se présentait comme une saison d’apprentissage, Olivier Berreur alignera sa Renault R.S. 01 sur neuf manches du Championnat de France de la Montagne. A quatre reprises il terminera sur le podium pour, en fin d’année, faire mieux que lors de la précédente saison où il avait terminé cinquième du Championnat Sport puisqu’on le retrouve au quatrième rang du Production et sur le podium du Challenge Open GTTS/4 : « J’avoue que c’était mal parti avec un retard pris avant de pouvoir disposer de la voiture, mais ça se termine plutôt très bien avec une victoire à Limonest. L’objectif était de comprendre la voiture, son comportement, son maniement, sans griller les étapes et sans forcer outre mesure. Je suis à l’arrivée de toutes les épreuves, nous avons engrangé énormément de datas qui nous seront très utiles l’année prochaine. Le Championnat de France la Montagne propose un sacré niveau, avec des pilotes talentueux et réellement impliqués, et tu comprends que si tu veux prétendre aux meilleures places, il faut vraiment bosser. Mais ce fut une super expérience et à aucun moment je n’ai regretté mon choix de rejoindre le Championnat Production. »

La réussite d’Olivier Berreur est dû à son talent mais également à l’implication de ceux qui l’ont soutenu et qu’il veut remercier : « La course de côte est à mon sens un sport collectif. Si tu es seul dans la voiture, tu dois garder à l’esprit que sans une équipe autour de toi la réussite peut difficilement être au rendez-vous. Je veux donc remercier à nos fidèles partenaires qui nous accompagnent depuis plusieurs années, Stéphane Krafft pour ses précieux conseils et Alban Thomas pour le développement et la mise au point des réglages de châssis des voitures de l'équipe. Un immense merci à toute l’équipe du Berreur Auto Sport qui est très impliquée et engagée dans cette belle aventure. »

On l’aura compris, Olivier Berreur repart en 2027 pour une nouvelle campagne de France, à nouveau avec sa Renault R.S. 01 : « Il est évident, quand on regarde la progression de la saison 2026 et les résultats obtenus en fin d’année que l’on se doit de viser le titre. Mais pour cela il va falloir mettre à profit la pause hivernale pour bosser, sur la voiture, sur la recherche de partenaires. Un titre n’est jamais le fruit du hasard et il faut se donner les moyens si l’on veut le remporter », poursuit Olivier Berreur qui sera présent sur l’ensemble des manches du Championnat de France, « et sur quelques épreuves de 2ème Division. On a hâte d’y être », conclut le Franc-Comtois qu’il va falloir suivre de près la saison prochaine.

©Bruno Valette
www.ffsamontagne.org / www.cfm-challenge.com

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