Départ
Jours
Heures
Mins
Record
1:20:732
Par Nicolas Schatz en 2012
Profil
625 m
429 m
2.65 km
7.3 %
196 m
Horaires
Vérifications Vendredi 13 septembre de 10h00 à 19h00.
Samedi 14 septembre de 7h00 à 8h00.
Essais libres Samedi 14 septembre à partir de 8h00.
Essais officiels Samedi 14 septembre (2 montées )à la suite de la montée d'essais libres.
Course Dimanche 15 septembre (3 montées) à partir de 8h30.
Classement au cumul des deux meilleures montées.
Organisateur

Contact : Gilles MONDESIR

ASA DU RHÔNE - 40, cours de Verdun
69002 Lyon

Tél : 04 78 38 15 70

Site web : www.asarhone.com

E-mail : contact@asarhone.com

Contact paddock : François BUISSON
Tel Mobile : 06.08.51.35.49
Podium
2018
Série A - Sport
1 1:23:908
2
Norma M20 FC
1:27:250
3
Dallara F306
1:28:162
Série B - Production
1 1:36:070
2
Porsche 997 GT2
1:38:176
3
Renault R.S 01
1:38:516
Partenaires de l'épreuve
Le mot du président
Gilles Mondésir

Gilles Mondésir :

Après avoir accueilli trois éditions successives de la Finale de la Coupe de France de la Montagne, la Course de Côte de Limonest a réintégré le calendrier du Championnat. L’occasion pour les passionnés de voir évoluer, sur la plus ancienne course de côte organisée dans l’hexagone, l’élite de la discipline.

Une nouvelle fois, la municipalité, les commerçants et les habitants de Limonest sont particulièrement enthousiastes à l’idée de s’impliquer dans une manifestation dont l’engouement, au fil des éditions, ne s’est jamais démenti. Nul doute que cette année encore, à l’occasion de la 93ème édition, les pentes du Mont Verdun seront le théâtre d’un magnifique spectacle, pour cette dernière confrontation de la saison.

 

 

Le mot du pilote
Frédéric Santarelli

Frédéric Santarelli :

La plus ancienne des courses de côtes française créée en 1905, dernière manche de la saison, ce qui lui confère une ambiance particulière, comme son tracé d’ailleurs également utilisé pour le shakedown du non moins célèbre Rallye Lyon Charbonnière

Un départ au grip précaire avec une bonne allonge sur un gauche rapide et bosselé, impose d’être tout de suite dans le rythme, pour un gros freinage avant la passerelle, et cela sans se relâcher tant les changements d’appuis sont nombreux. Les réglages de châssis sont ici prépondérants, notamment pour le virage de la carrière qui referme sur la montée du champ de tir, puis le freinage en appuis sur la bosse du portail, avec un long gauche qui conditionne la vitesse d’arrivée au Fort, suivi de virages plus rapides en vue de l’épingle gauche. L’épingle droite écourtée de l’arrivée est toujours spectaculaire et nous emmène au point culminant des Monts d’Or au pied de la base militaire point de vue magnifique sur la vallée de Lyon.

Idéal pour le public qui peut admirer jusqu’à trois voitures en même temps, incontournable, atypique, unique, son tracé de 2,680 km pour un dénivelé de 160 m et une pente moyenne de 6 %.