| Vérifications | Vendredi 28 avril Samedi 29 avril de 7h00 à 8h00. |
| Essais libres | |
| Essais officiels | Samedi 29 avril • 2 montées d'essais chronométrés |
| Course | Samedi 29 avril • 1ère montée de course VHC et Moderne Dimanche 30 avril • 2 montées de course VHC et Moderne |
Contact : Bernard VOGEL
Tel Mobile : 06.80.03.28.48
Adresse e-mail : bernard.vogel@hotmail.com
| 1 |
 Revolt 3P0
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01:34:281 |
| 2 |
Nova-Proto NP-01
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01:34:772 |
| 3 |
Revolt 2P0
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01:39:581 |
| 1 |
 BMW M3 E92
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01:51:494 |
| 2 |
Porsche 991 GT3 Cup
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01:52:313 |
| 3 |
Renault R.S. 01
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01:53:996 |
Bernard Vogel :
L'ASAC Moselle est très heureuse d'accueillir les concurrents de cette 51ème édition de la Course de Côte d'Abreschviller-Saint Quirin. L'affiche de l'épreuve, cette année est un hommage à Damien Chamberod qui a battu le record de la piste l'an passé, mais qui ne sera malheureusement pas présent pour cette 51ème, suite à sa sortie de route de l'an passé. Courage Damien, nous pensons tous très fort à toi.
Le tracé très court et très rapide, ne permet pas, plus que partout ailleurs, une seule erreur, qui sera immédiatement et lourdement sanctionnée par le chronomètre. Les pilotes connaissent bien ce tracé et l'affectionnent, j'espère de belles joutes en perspective. J'espère également que comme l'an passé, le ciel sera avec nous, car sur les pentes du Donon, à ce niveau, c'est toujours la glorieuse incertitude. Avec une belle météo, de belles bagarres en course, et un public nombreux, le week-end des 28/29/30 avril 2023 devrait être une belle fête du sport auto !
Nicolas Weisbecker :
Intense ! Le départ conditionne une ligne droite, nous emmenant vers un virage à droite très rapide, et 150 mètres plus loin sur un gros freinage pneus froids pour une épingle gauche. Elle doit être parfaitement empruntée car elle relance pour une ligne droite de plusieurs centaines de mètres et des vitesses moyennes impressionnantes. On arrive alors sur un "S" passé à fond de 6ème pour immédiatement freiner et préparer le gauche de la buvette, les rails de sécurité et la vitesse posent ici quelquefois soucis … Viennent ensuite un léger gauche avec un freinage en déséquilibre pour préparer le long droite suivant, 4,5,6ème vitesse on arrive dans le dernier gauche a fond, et c’est l’arrivée !
