Départ
Jours
Heures
Mins
Record
00:54:351
Par Nicolas Schatz en 2014
Profil
123 m
33 m
2.1 km
4.5 %
90 m
Horaires
Vérifications Vendredi 10 mai
Samedi 11 mai de 7h00 à 8h00
Essais libres Samedi 11 mai à partir de 8h00.
Essais officiels Samedi 11 mai (2 montées) à la suite de la montée d'essais libres.
Course Dimanche 12 mai (3 montées) à partir de 8h30
Classement au cumul des deux meilleures montées.
Organisateur

Contact : Philippe LEREDDE

Tel Mobile : 06.17.34.40.62

ASA du Bocage – Chez Philippe Leredde
1, le Mesnil Corbet - 50160 St Amand Village

Site web : asa-bocage.com

Contact Paddock : Philippe LEREDDE

Podium
2018
A - Sport
1 00:54:448
2
Norma M20 FC
00:57:087
3
Norma M20 FC
00:58:923
B - Production
1 01:07:431
2
Scora Maxi
01:07:562
3
Seat Léon Supercopa MK3
01:08:480
Partenaires de l'épreuve
Le mot du président
Philippe Leredde

Philippe Leredde :

A proximité de Saint Lô, au cœur du Bocage Normand, à quelques encablures des plages du débarquement de 1944 et du Mont Saint Michel, hauts lieux historiques d'une Normandie appréciée pour son sens de l'accueil et sa convivialité, la course de côte des Teurses d'Hébécrevon/Thèreval compte nombre d'atouts au cœur du village des paddocks près des habitants qui accueillent les pilotes très chaleureusement.

Un parcours atypique très serré au départ puis plus rapide en ralliant l'arrivée, nécessitant rythme, audace, maîtrise et talent. Le public, connaisseur et nombreux ne manque pas ce rendez-vous Normand.

 

Le mot du pilote
Yannick Poinsignon

Yannick Poinsignon :

Les Teurses d’Hébécrevon, un rendez-vous de la saison où il est toujours très plaisant de se rendre. C’est le moment de retrouver des amis, mais également de véritables passionnés qui vous permettent de passer un agréable week-end. L’organisation met tout en place pour que l’épreuve se passe dans d’excellentes conditions.

Le parcours, qui peut se comparer à deux épreuves en une, est très intéressant. La première partie, logée entre les glissières de sécurité, nous offre de bonnes sensations. Elle se termine par un gros freinage qui est primordial, conditionnant la vitesse de pointe du début de la deuxième partie. Tronçon où la largeur de la route nous permet d’avoir des trajectoires précises. Les freinages sont à bien mesurer afin de ne pas perdre trop de vitesse dans les courbes. Pour les spectateurs, plusieurs endroits sont plaisants mais le passage du mirador avec l’entrain des Speakers reste un point particulièrement attrayant.